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ETALKING利用歐洲語言共同標準CEFR提供你專屬的英語學習方向CEFR是一套明確標準的歐洲共同語言參考架構，依據標準執行檢定及指導，使你的英文能力能循序漸進的成長。每一階段皆有系統化的學習目標，以準確評估你的 程度。CEFR全名為Common European Framework of Reference，教育部譯為「歐洲語言學習、教學、評量共同參考架構」，是由歐洲議會（Council of Europe）專為語言的課程設計、測驗、學習等所發展的一套架構，目的在促進歐盟的溝通、合作與團結。CEFR將語言能力，依照聽、說、讀、寫、互動等數個面向，由初級到高級界定為六級—A1、A2、B1、B2、C1、C2。在每一級裡，各項語言能力，均有明確的描述。CEFR所界定的能力指標（descriptors），說明了語言學習者所能表現的語言行為。CEFR在界定語言能力時，概括了語言使用者的一般能力、語言溝通能力、語言活動、以及語言使用的社會情境。
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▲台北馬拉松目前交管仍是問題。（圖／中華民國路跑協會提供）
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體育中心／綜合報導
台北馬拉松至今已有30年歷史，這個經典賽事兼顧著城市觀光與專業競技，所累績的成果豐碩，被視為可代表台北這個城市的名片。台北市政府體育局下一步即要努力爭取國際田總標籤賽事認證，以推動城市行銷軟實力。
「臺北馬從1986年開始，也是亞洲最早的馬拉松之一，國際上享有盛譽，經過AIMS路線丈量認證，長期下來，國際上12月、第三周都優先禮讓，成為國際馬拉松重要一站，這是我們累積已久的優勢。」中華民國路跑協會秘書長陳華恒表示，國際田總公路賽事標籤認證規定嚴格，但臺北馬絕對具資格達標。
臺北馬路線獲AIMS認證多年，為國內最早開始直播的路跑賽，透過衛星訊號，放送到亞洲各國，而且媒體服務完備，記者會宣導和媒體中心都符合IAAF認證規範。菁英跑者陣容堅強，獎金更是台灣最早提倡男女運動員平等，男女冠軍獎金相同。
「我們交通狀況，不像別的國家，有地下道、高架橋，他們有很多替代道路，但我們封路時，只剩下建國南、北路高架橋，當天對市民，甚至鄰近縣市都有影響。」陳華恒認為交通管制，必須要市民和政府全力支持。
中華民國田徑協會副秘書長鄭世忠指出，臺北馬交通管制確實要費心思，他說，「從早期賽事宣導，路線經過的每家每戶，都收到交通資訊，甚至全部在台北市生活的民眾都要知道。」
不過臺北馬交管難題，路線設計得花巧思。起、終點不同，方便減少封閉道路時間，以波士頓馬拉松為例，從郊區跑進市中心，東京馬拉松則從市中心跑向台場，賽道路線沒有包住市中心。
而起、終點相同，以芝加哥馬拉松為例，路線採長型，名古屋女子馬拉松近似「H」型，賽道經過城市著名景點，同樣避免造成市民困擾。
▲台北馬拉松吸引上萬名跑者參賽。（圖／記者魏立信攝）
「一場賽事，封閉道路幾乎是60公里，沿路都有許多民宅、辦公室和做生意，多多少少都會被影響，所以時間安排上，盡量不讓道路全部封閉，不可能造成他們完全不能生活。」新加坡馬拉松賽事籌辦人之一卓文毅坦言，任何城市馬拉免費學習網站 - ETALKING線上英文松都會遇到交管問題，政府和承辦單位都要站在同一陣線，找出解決方案。
新加坡馬拉松是國際田總認證金標賽事，起點在鬧區烏節路，終點則是當地市政府廣場，由於這場馬拉松限制時間長達8小時、參賽人數約五萬師大英文進修 - ETALKING線上英文名，交通管制為每年賽事管理難題之一。
卓文毅慶幸每年經過調解，新加坡民眾通常願意支持，「還是會有不同聲音、不同意見，但必須去努力，去解釋，去要求、體諒。」
我國馬拉松紀錄保持者許績勝表示，城市馬拉松蘊含特殊魅力，可以行銷到全世界，「民眾或許可以在這天，抱持自己家辦喜事心情，熱情迎接國、內外跑者，真的達到全民參與，共襄盛舉。」
世界各國跑友口碑流傳，造就臺北馬成為台北驕傲，創造運動觀光經濟效益。
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